免费的配资平台4月11日免费的配资平台，由全国轮胎轮辋标准化技术委员会TC19（以下简称全国轮标委）归口的《轨道车辆轮胎技术规范》国家标准（以下简称《轨道轮胎》国家标准）在广州正式启动编制，由万力轮胎股份有限公司主持起草。

　　启动会议由全国轮标委和万力轮胎共同组织，轨道行业组织、主要胶轮轨道车辆厂、主要轮胎企业、轨道设计单位、建设运营单位、科研院所、权威认证机构共40余名技术专家参加了《轨道轮胎》国家标准启动会和研讨会。

　　全国轮标委秘书长牟守勇表示，《轨道轮胎》国家标准主要面向胶轮轨道交通系统（Rubber-Tired Rail Transit Systems），为轨道车辆轮胎的评估提供了统一的技术依据，将填补轨道领域轮胎的国家标准空白，有助于引导国内胶轮轨道系统和轮胎产业的合理、健康发展，推动中国轨道装备产业的发展，未来将为发展成为ISO国际标准而努力。

　　我国胶轮轨道车辆领域知名专家、中国城市轨道交通协会专家学术委员会委员、重庆交通大学教授杜子学告诉记者，我国轨道交通可持续健康发展亟待具有中低运量特征的胶轮轨道交通系统发展和推广，胶轮轨道交通系统前景日益广阔，国内典型线路有广州APM线、重庆跨座式单轨系统、武汉光谷悬挂式单轨线等。与钢轮钢轨轨道交通系统采用的地铁车辆不同，胶轮轨道交通车辆采用橡胶轮胎承载、走行和导向，具有爬坡能力强、运行噪音低、建设投资少、高灵活性等优点。

　　橡胶轮胎作为支撑胶轮轨道交通系统运行的关键部件，近年轨道轮胎随之发展起来，万力轮胎现已成功实现了国产化，打破了以前由国外长期垄断的尴尬局面。

　　成立于2014年的中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司，主要产品为胶轮轨道交通车辆，该公司车辆技术部部长罗唐认为，轨道交通轮胎相比载重汽车轮胎，还存在很大差异，更多关注于产品的安全性、可靠性、可用性，如轮胎结构强度、轮胎耐久性能、防火性能，以及影响整车的动力学性能参数、噪声性能、绝缘性能、滚动阻尼等性能。近年来，公司深切体会到轮胎无标可依的困扰，也认识到自主掌握轮胎产品技术要求与规范的必要性。

　　据万力轮胎股份有限公司总经理胡永方介绍，万力轮胎自2016年开始探索研发首个跨座式单轨轮胎项目，到2024年轨道车辆轮胎全球市场份额超过15%，如今，万力轮胎已基本实现了全球不同形式的跨座式单轨、胶轮电车、胶轮地铁等全系胶轮轨道车辆轮胎型号全覆盖。

　　标准化建设方面，万力轮胎自2018年起，在行业率先倡导建立轨道轮胎标准。与此同时，按照团体标准先行的原则，在轨道领域、轮胎领域双线发力，2021年万力轮胎牵头制定的全球首个《跨座式单轨充气橡胶轮胎通用技术条件》行业联盟标准在安徽发布，填补了行业标准空白，为建立国家标准奠定了坚实基础。

　　“技术的突破需要标准的引领，行业的繁荣需要规则的共识，此次《轨道车辆轮胎技术规范》国家标准正式启动编制，是中国高端轮胎产品从无到有、从‘中国制造’到‘中国定义’的重要里程碑，是中国胶轮轨道交通系统迈向高质量发展的冲锋号！”胡永方表示。

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